Pohon všetkých kolies dokáže preniesť výkon na všetky štyri kolesá. S‑AWC ide ďalej. Mitsubishi Motors už desaťročia hľadá spôsob, ako čo najlepšie využiť potenciál každého kolesa. Nielen pri akcelerácii, ale aj v zákrute, pri brzdení alebo na povrchu, ktorý sa pod kolesami mení. Výsledkom je systém, ktorý priebežne pracuje s pohybom vozidla a pomáha vodičovi udržať kontrolu tam, kde bežný pohon všetkých kolies začína narážať na svoje limity.
Klasický pohon všetkých kolies rieši predovšetkým jednu vec: dostať hnaciu silu na kolesá, ktoré ju dokážu využiť. Mitsubishi sa vydalo ďalej. Začalo pracovať s tým, ako sa vozidlo pohybuje ako celok ‑ ako zrýchľuje, zatáča a brzdí. Z tejto filozofie vznikol systém AWC a neskôr S‑AWC.
Mitsubishi svoje skúsenosti s riadením pohonu všetkých kolies dlhodobo overovalo v motoršporte. Práve tu sa ukázalo, že maximálny výkon nie je len otázkou sily motora. Rozhoduje aj schopnosť dostať túto silu na cestu v správnom okamihu. V roku 2007 Mitsubishi predstavilo systém S‑AWC v modeli Lancer Evolution X. Integroval riadenie pohonu, aktívne riadenie stáčania vozidla, stabilizačný systém a brzdenie do jedného celku.
V Outlanderi PHEV dostal systém S‑AWC nový základ. Namiesto klasického mechanického prepojenia prednej a zadnej nápravy pracuje vozidlo so samostatným elektromotorom vpredu a vzadu. Ich výkon možno riadiť nezávisle a veľmi rýchlo podľa aktuálnej situácie. Elektrifikácia tak nepriniesla iba nový spôsob pohonu. Otvorila aj nové možnosti, ako riadiť samotný pohyb vozidla.
Technológia, ktorá pomáha využiť potenciál každého kolesa, aby bol pohyb celého vozidla istejší, stabilnejší a prirodzenejší.
